鈴木地址在2018年6月售出1個單位,這是鈴木的答案

Tangerang根據印度尼西亞摩托車行業協會(AISI)的數據,1月至6月期間的踏板車發動機達到2,520,315輛。但是有一輛踏板車在2018年6月僅售出1輛,即鈴木地址。

印度尼西亞摩托車行業協會(AISI)的數據銷售批發(從工廠到經銷商)注意到,鈴木在2018年6月僅發送了1個地址單元。盡管前幾個月的銷售地址達到了300-700個單位。

對此,2W營銷經理PT鈴木Indomobil銷售(SIS)Banggas Pardede透露,鈴木地址生產被阻止。因為,稍后會有新的復習。

“我只有一??個?稍后我會檢查。但是我們即將發布一些東西,只是等待。所以我們對生產有一定的抵抗力,因為我們會做點心,”南唐格朗的Banggas說道,星期二(07/10/2018)。

在那個場合,他說,鈴木地址的目標只是每月銷售一點。與GSX系列或Suzuki Nex II不同,后者接觸2,500。

“就我們自己的地址而言,我們的目標是每個月只有600個單位,如果鈴木很好,”Banggas說。

“我們也在關注新市場,因為原則上我們進入市場而不是幫助現有市場。但提供選擇,因此該市場的市場發展。例如GSX系列。印度尼西亞”,他續說。

另一方面,Banggas聲稱Suzuki Nex II踏板車在2018年雅加達展覽會(PRJ)上銷售情況良好。在2018年的PRJ中,踏板車成功控制了鈴木印度尼西亞的銷量。鈴木透露,并不是因為Nex II可以超越本田BeAT或雅馬哈Mio,而是因為踏板車成功開辟了一個新市場。

“在昨天的PRJ中,NEX II賣出了大約1,300-1,400個單位。對鈴木而言,這是非常積極的。昨天很多人說Nex II就像一個鄰居,因為它可能有相同的形狀。但我們看不到銷售,我們試圖開辟新的市場空白”,響應Banggas。

“原則上,我們進入市場而不是想要幫助現有市場,但如果可能的話,我們會提供選擇,以便細分市場發展,”他繼續道。

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羅西首先在穆杰羅開始

來自意大利的雅馬哈車手Valentino Rossi,意大利MotoGP 2016的首發。羅西在第二和第三名的表現優于Maverick Vinales和Andrea Iannone。

對于羅西來說,這是他本賽季的第二個桿位。他在西班牙的MotoGP中獲得了他的第一個桿位,在那里他也獲得了冠軍。這也是他自2008年以來在穆杰羅的第一個桿位。

在周六(2016年5月21日)的穆杰羅賽道上,羅西在創造了1:46.504秒的創紀錄時間后贏得了桿位。當排位賽結束時,他得到了那段時間的記錄。

?排名第二的是下賽季雅馬哈隊的羅西隊,維納萊斯,他創造了1:46.598秒的紀錄。來自羅西的Vinales時間記錄為0.094秒。

與此同時,Iannone以1:46.607秒排在第三位,本田車手Marc Marquez以1:46.759秒排名第四。

馬奎茲有機會在最后一輪擊敗羅西的時間,但他未能這樣做。

此時,羅西在雅馬哈隊的隊友豪爾赫·洛倫佐以1:46.882秒的成績排名第五。羅西的創紀錄時間是0.378秒。

鑒定的結果是討論的主題,因為Rossi和Vinales被認為在會議中一起工作以獲得最佳時間。尤其對于羅西來說,洛倫佐從一開始就判斷他的隊友并不是太快,但可能會在排位賽中突然出手。

羅西在兩次和三次自由練習賽中僅占第六和第八位 – 由于下雨而沒有在第一場比賽中失利 – 與最快的騎手相差約0.5。在兩場比賽中,意大利車手的最佳時間記錄是1分47.540秒,但在排位賽中突然增加到1分46.504秒。

洛朗佐引用賽車運動的話說:”我的策略是獨自行動,盡可能快地完成一輪”。

羅西拒絕被認為與Vinales合作并確認他在賽道上的會議只是巧合。羅西還認為,維納萊斯感到很失望,因為他在最后一輪比賽后未能贏得桿位。

“我在賽段結束時很幸運能從Maverick獲得一個幫助我達到桿位的滑流。當你在賽道上時,你總是試圖跟隨其他車手,”羅西引用賽車運動的話說。

“當我試圖跟隨Vinales時,他不是那種慢慢下來的車手,他總是不停地努力。根本沒有計劃。”

“這只是因為我們都等到后來才離開球場,以免人群受到阻礙。我認為今天特立獨行甚至不高興我在他身后(在資格賽中),因為否則他會在桿位,”他補充道。

Vinales也加強了羅西的否認。鈴木騎士,下一季將陪伴羅西在雅馬哈,甚至認為洛倫佐之前與杜卡迪車手安德烈亞安娜做過同樣的事情。

“Lorenzo不能那樣說話,因為他計劃與Iannone會面,他記錄了他的時間.Rossi拿走了我的桿子,但你必須承認他做得很好,”Vinales說。

意大利MotoGP資格賽結果

?(來源:MotoGP網站)

Valentino Rossi挑戰雅馬哈R1M騎士機器人

去年年底,恰好在2015東京車展上,雅馬哈推出了名為Motobot的雅馬哈R1M車手。為挑戰華倫天奴羅西而創建的機器人終于遇到了醫生。

Yamaha向Youtube上傳的視頻顯示,在賽道上開車的Motobot讓Rossi感到驚訝。這位名叫’The Doctor’的車手并不認為有一個機器人可以騎雅馬哈R1M摩托車。

“我不相信,一個騎著R1摩托車的機器人,”羅西說,開始播放視頻。

?在視頻中,九次MotoGP世界冠軍也推動了R1M。雅馬哈工程師將收集這些數據,然后盡快在Motobot進行分析和應用。

“Motobot的開發是為了挑戰你”,雅馬哈工程師告訴羅西,他立即簽署了Motobot作為接受挑戰的標志。

Motobot是一種可以自行駕駛的自動發動機。雅馬哈在雅馬哈R1M上固定了各種傳感器。

當你想要停下來的時候,Motobot會發出一個像它旁邊的標準設備,這樣摩托車仍然會停下來。一些特殊部件也制成類似于人的手和腳,以便它們可以旋轉氣桿,通過齒輪,使用離合器或拉制動器。

雅馬哈的目標是,Motobot在2017年可以達到200公里/小時的速度。雅馬哈還要求Valentino Rossi提供輸入。機器人能擊敗羅西嗎?

Yamaha推薦Tricity Engineed 155 cc Blue Core

雅馬哈汽車有限公司推出最新的Tricity。三輪電機現在配備了一個容量為155毫升的藍色核心發動機。

正如其周一(2016年5月23日)新聞稿中所述,Tricity 155 Blue Core最初將于2016年9月在歐洲銷售。作為全球車型,這款三輪摩托車也將在日本,亞洲和其他國家銷售。

Tricity 155已經開發出”新標準城市通勤者的概念,以實現更大范圍的移動性和自豪感”。這輛通勤三輪車摩托車還提供各種有趣的功能。

?Ticity 155結合了藍色核心發動機和獨特的精益多輪設計(LMW /三輪車或更多可以像摩托車一樣轉動),以實現更高的性能和燃油效率。摩托車還采用了新的框架,增加了剛性和腿部支撐膨脹,提供了舒適的騎行位置。

在座椅下方,行李箱已擴展至23.5升,并且配備有直流電源插座的配件隔間。這輛摩托車配有停車制動器。

大燈和位置燈使用LED技術。最新的Tricity 155將由Yamaha Motor Thailand生產。在歐洲,這輛摩托車將以4,499歐元(Rp.688億)的價格出售。

此前,雅馬哈汽車還在泰國推出了125款三聯車。這輛摩托車后來在日本和歐洲上市。這款三輪電機通過提供駕駛樂趣,前沿風格,靈活和運動的操控性和穩定性而受到歡迎。

即使它不像skutik,它仍然是一個仍在戰斗的??鴨子馬達

現在,自動踏板車類型正在侵蝕鴨子摩托車的銷售。即便如此,印尼人仍然喜歡鴨子摩托車。從印尼摩托車行業協會(AISI)發布的銷售數據批發(從工廠到經銷商)可以看出這一點。

根據AISI的數據,鴨子摩托車的銷售額僅為7.98%。摩托車總銷量為3,002,753輛,僅售出239,635輛。

?AISI成員摩托車制造商如本田,雅馬哈,鈴木和TVS仍在兜售這些鴨子。雖然沒有摩托車摩托車銷量那么大,但至少摩托車銷售數據顯示,印尼人仍然需要鴨子摩托車。

以下是關于鴨子摩托車銷售的數據,在印度尼西亞仍有很多:

– 本田Revo X Fi 76,295臺

– 本田Blade 125 FI R:7,161臺

– 本田Supra X 125 Helm In:1,999個單位

– 本田Supra X 125 Fi:60,553臺

– 本田Supra GTR 150:10,063輛

– 本田Sonic 150R:16,216輛

– 雅馬哈木星Z:22,713個單位

– 雅馬哈Vega Force:7,945個單位

– 雅馬哈MX King:26,326個單位

– 鈴木粉碎:1,189個單位

– Suzuki Satria FU:9,970個單位。

印度尼西亞更多Skutik出口

印度尼西亞的摩托車銷量主要是自動踏板車。不僅在印度尼西亞銷售,在印度尼西亞設有工廠的摩托車制造商也將其摩托車出口到國外。

國產摩托車的生產確實更加滑板車。根據印度尼西亞摩托車行業協會(AISI)的數據,2018年1月至6月期間國內生產的82.22%摩托車是2,687,244輛摩托車,總產量為3,268,415輛。其中包括國內銷售和出口摩托車。

?不僅如此,來自印度尼西亞的摩托車出口也更多是摩托車型摩托車。從印度尼西亞出口到世界各國的摩托車中,至少有62.84%是摩托車。

在2018年1月至6月期間,從印度尼西亞出口的摩托車總數為265,662輛。踏板車出口166,929輛。

其余的印度尼西亞組裝的運動摩托車在同一時期出口多達54,068輛。出口鴨子摩托車為44,665輛。

這里有10輛印尼組裝的摩托車在海外銷售:

1.雅馬哈Nmax:61,680個單位

2.本田BeAT eSP:43,469臺

3.雅馬哈MX King:31,100個單位

4.雅馬哈R15:14,200臺

5.雅馬哈Aerox 155:14,000臺

6.本田Vario 150:13,786單位

7.雅馬哈Xmax:12,120個單位

8.雅馬哈R25:9,120個單位

9.鈴木地址:9,110個單位

10.本田Vario 125:7,296個單位。

完成了羅西,Vinales Blames Ban

Movistar Yamaha Maverick Vinales在意大利穆杰羅賽道比賽時必須體驗這筆財富。 Vinales不得不在昨天的比賽中獲得第八名。

這種情況肯定不同于隊友瓦倫蒂諾羅西,他在家鄉的比賽中贏得了第三個領獎臺。

?事實上,當排位賽Vinales的時間記錄非常令人滿意。但是,他必須在比賽中駕駛M1時遇到困難。

“在第四次自由練習之后,比賽期間沒有像我預期的那樣,”Bikesportnews周一(06/04/2018)引用Vinales的話說。

“當我進行熱身時,我覺得摩托車有些不同于我比賽時的情況。在第一圈幾乎每一次轉彎都會使前輪胎失去牽引力,”西班牙男子繼續道。

即便如此,Vinales仍在推動他的自行車與前排競爭。不幸的是,因為它過于強勢,Vinales的前輪胎被摧毀,并且越來越難以讓它競爭贏得領獎臺。

“這真是一種恥辱,因為我記錄了第10圈后最快圈速之一。最后我的前胎被摧毀,無法登上領獎臺”,他總結道。

意大利MotoGP的完整結果

1.豪爾赫·洛倫佐ESP杜卡迪車隊(GP18)41米43330秒

2. Andrea Dovizioso ITA杜卡迪車隊(GP18)41m 49,600s

3. Valentino Rossi ITA Movistar雅馬哈(YZR-M1)41m 49,859s

4. Andrea Iannone ITA Suzuki Ecstar(GSX-RR)41m 51,115s

5. Alex Rins ESP Suzuki Ecstar(GSX-RR)41m 51,137s

6. Cal Crutchlow GBR LCR本田(RC213V)41m 52,350s

7. Danilo Petrucci ITA Pramac Ducati(GP18)41m 54.128s

8.MaverickVi?±ales ESP Movistar Yamaha(YZR-M1)41m 54,290s

9. Alvaro Bautista ESP Angel Nieto隊(GP17)41m 54,384s

10. Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech3(YZR-M1)42m 0874s

11. Espargaro ESP Red Bull KTM Factory Pol(RC16)42m 3,486s

12. Hafizh Syahrin MAL Monster Yamaha Tech3(YZR-M1)* 42m 5,665s

13. Tito Rabat ESP Reale Avintia(GP17)42m 5,694s

14.布拉德利史密斯紅牛KTM工廠GBR(RC16)42m 5,725s

15. Franco Morbidelli ITA EG 0.0 Marc VDS(RC213V)* 42m 9,874s

16. Marc Marquez ESP Repsol Honda(RC213V)42m 22,541s

17. Xavier Simeon ESP Reale Avintia(GP16)* 42m 44,441s

18. Takaaki Nakagami JPN LCR Honda(RC213V)* 42m 34,329s

沒有完成:

Aleix Espargaro ESP工廠Aprilia Gresini(RS-GP)DNF

Pramac Ducati AUS杰克米勒(GP17)DNF

Thomas Luthi SWI EG 0.0 Marc VDS(RC213V)* DNF

Dani Pedrosa ESP雷普索爾本田(RC213V)DNF

Karel Abraham CZE Angel Nieto Team(GP16)DNF

Scott Redding Aprilia Gresini(RS-GP)GBR工廠DNF

Puteri Indonesia在2個月內從8輛汽車中退出

印度尼西亞公主2015 Anindya Kusuma Putri擁有與兩輪車相關的無數有趣經歷。

剛被選為青年和體育部(Kemenpora)發言人的女性承認,她在前兩個月內已經摔倒了8次,所以她在路上騎摩托車是合法的。

“這是一個悲傷的故事,因為我曾經摔倒。通常,因為在騎行開始時摩托車經常會立即下降,因為在開始時它能夠立即騎摩托車,所以它就像一個能夠騎摩托車的孩子。 (駕駛執照),令人興奮,超速。所以從一開始就經常下降”,他在最近訪問雅加達南部Warung Buncit的AFP辦公室時告訴detikOto。

?Anin繼續說道,他記得最常見的摩托車經歷之一就是當他還在上高中時。

“從學校開始,我也可以騎摩托車,也可以騎車。當時,我在節日樂隊演出,在后面帶來了大貝司,我就這樣抬著它,然后突然下雨,我用了雨衣,然后我沒有意識到他說,燈光是紅色的,它突然不起作用了,最后它會掉下來,低音被打破,高中時間”。

雖然此時他聲稱每天都會使用一輛城市車。 “這只是小型的,所以如果在雅加達,它可以很靈活,尋找停車也很容易,”Anin說。

雖然Anin的夢想車是BMW i8,但運動型轎跑車采用插電式混合動力技術。

“如果有很多真正的夢想,但如果轎車喜歡它,M2。夢想的車,如果是運動i8。但如果它像吉普車,我喜歡悍馬”,Anin總結道。

10大Bold Motores學期I-2018

根據印度尼西亞摩托車行業協會(AISI)發布的批發摩托車銷售(從工廠到經銷商)的數據,2018年第一季度最暢銷的10輛摩托車名單仍然由兩個巨大的日本品牌本田和雅馬哈主導。

基于AISI數據的最暢銷的摩托車由自動踏板車主導。 10種最暢銷的摩托車中至少有9種是踏板車類型。其余的,列表中只有一輛非踏板車,即本田Revo鴨子摩托車。

?可以理解的是,在2018年1月至6月期間,印度尼西亞的摩托車總銷量為3,002753輛,其中83.93%為踏板車。鴨子馬達僅占7.98%,賽車運動僅為2,2803輛。

回到2018年第一季度的10款最暢銷的摩托車,與上一期一樣,本田BeAT仍然是印度尼西亞的摩托車之王。在2018年1月至6月期間,本田的主要摩托車成為印度尼西亞最暢銷的摩托車。

本田BeAT在2018年第一季度銷售了883,575輛。根據本田BeAT,本田Scoopy售出387,439輛。

如果雅馬哈依靠巨大的Nmax踏板車。雅馬哈Nmax是摩托車,它是音叉制造商的最大銷售額。雅馬哈Nmax在2018年1月至6月售出199,862輛。

以下是2018年第一季度基于批發銷售(從工廠到經銷商)的10款最暢銷摩托車的數據:

1.本田BeAT系列:883,575臺

2. Honda Scoopy:387,439輛

3.本田Vario 125:301,716個單位

4.本田Vario 150:225,000單位

5.雅馬哈Nmax:199,862單位

6.雅馬哈Mio M3:145,504臺

7.本田Revo:76,295輛

8.本田PCX:72,411臺

9.雅馬哈Aerox 155:69,825個單位

10.雅馬哈菲諾:67,561個單位。

踏板車越走越多!

印度尼西亞的摩托車銷量主要是自動踏板車。踏板車銷售越來越令人興奮。也許是因為駕駛踏板車比操作手動變速器馬達更簡單。

根據detikOto周一(07/09/2018)獲得的印度尼西亞摩托車行業協會(AISI)的數據,印度尼西亞的滑板車受歡迎程度越來越高。事實上,印度尼西亞80%以上的摩托車銷售都是踏板車類型。

數據批發(從工廠到經銷商的銷售)表示,踏板車在2018年1月至6月期間占印尼摩托車銷售總量的83.93%。在此期間,共出售了2,520,315輛踏板車。

事實上,印度尼西亞10款暢銷摩托車的名單主要是摩托車型摩托車。從10款最暢銷的摩托車列表中,只有一輛非踏板車可以進入本田Revo鴨子摩托車。其余9款印尼最暢銷的摩托車是本田和雅馬哈的踏板車。

雖然鴨子摩托車和賽車運動 – 雖然仍有發燒友 – 但受到銷售的輕微侵蝕。在此期間,摩托車和運動摩托車僅售出約20萬輛。

根據AISi的數據,鴨子摩托車在2018年1月至6月僅銷售了239,635輛。此類摩托車僅占摩托車總銷量的7.98%。

幾乎相同,賽車運動也僅售出2,2803輛。運動自行車的比例略高于鴨子摩托車,相當于印度尼西亞摩托車總銷量的8.09%。