Skutik用戶的精彩故事加入Grand Relay Touring

對于駕車者來說,參加旅游是令人興奮的活動之一。除了旅行,騎手還可以獲得新朋友和經驗。甚至可以測試所擁有的電機的優越性。

2018年3月至7月,雅馬哈舉辦了MAXI Yamaha Tour de Indonesia。針對MAXI雅馬哈車手的旅行節省了很多刺激。除了探索印度尼西亞的本質,騎手們還分享社會和環境的故事和關注點。

MAXI Yamaha Tour de Indonesia不是一個普通的巡回賽事。因為在西部路線上進行了5個階段的巡回演出,在印度尼西亞的東部路線上進行了5個階段的巡演。該活動由MAXI Yamaha社區進行,包括Tmax,Xmax,Nmax,Aerox 155和Lexi摩托車。

有機會參加巡回演出的MAXI Yamaha用戶之一是Setyo Dwi Wahyu。他使用Lexi S.從泗水到日惹經過三天的路線

“在旅游中使用Lexi感覺很舒服。長距離,經濟,舒適的蜿蜒道路處理,良好的動力都很好。Lexi S,由于管道懸掛,道路不平整感覺舒適,”Setyo在MAXI雅馬哈日高峰活動中說道。星期六(07/14/2018)在馬格朗的婆羅浮屠寺區。

Pasuruan Max Owners社區的成員還透露,在晚上,他感受到了Lexi LED前照燈的好處。 “從Pacitan到Muntilan,它是黑暗的,街燈的照明不足。隨著(頭燈),LED變得更有助于照明,”他補充說。

在一次旅行中,Setyo還在休息的地方會見了MAXI Yamaha社區。他們還討論了Lexi的優越性并嘗試過騎行。

“這次旅行非常令人難忘。除了騎行感覺舒適,它還穿過Pacitan的Klayar海灘和Kediri的Gunung Kelud旅游區,”Setyo說。

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‘藍鯨’,雅馬哈XS650時尚咖啡廳賽車

Rorqual或稱為藍鯨(藍鯨)是一款定制咖啡館賽車風格的摩托車。這輛摩托車由位于雅加達南部Kemang Timur的Thrive摩托車車間改裝。

藍鯨基本上是一個警報雅馬哈XS650 1974年。然后由Indra Pratama和Barata Dwipiutra組裝摩托車作為Thrive Motorcycle的設計者和創造者。

Thrive Motorcycle制造了一個后副車架,通過最大化水平網格使電機看起來干凈。至于車身,所有都調整到身體galavins面板。

?在摩托車上有一些部件被更換。 Thrive Motorcycle還將墊片放置在幾個鋁制發動機部件上的粉末涂層中后更新,旨在增加電機本身的對比度。

這款摩托車配備定制排氣和直列式消音器,雅馬哈XJR前懸架,標準后懸架,前輪19英寸輪圈和后輪18英寸輪圈。輪輞采用Firestone Deluxe Champion輪胎包裹。

對于制動器,Thriev Motorcylce前部使用雙碟,后部使用鼓式制動器。

這輛摩托車還配備了Yamaha R1&定制開關,鋁制定制腳踏控制器,電氣重新布線系統和一些新的電氣元件。

變成咖啡館賽車的雅馬哈XS650被深海藍色和復古的白色包裹,看起來漂亮和優雅。

雅馬哈XS650摩托車的改裝成本約為1.1億盧比。這個過程需要750個小時。

雅馬哈混合動力汽車希望被帶到印度尼西亞?

雅馬哈推出了首款混合動力摩托車Yamaha Grand Filano Hybrid。但是,第一輛雅馬哈混合動力摩托車僅在泰國銷售。

Yamaha Thailand以55,500泰銖或2390萬盧比的價格出售Grand Filano,為ABS版本出售62,000泰銖或2670萬盧比。與傳統版本相比,雅馬哈混合skutik價格僅相差5萬盧比。

Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM)將Grand Filano Hybrid帶到印度尼西亞嗎?當被問及這種可能性時,PT YIMM公共關系經理Antonius Widiantoro沒有回答。

“如果(大菲拉諾混合動力車)進口的話會怎么樣?”當被問及大菲拉諾混合動力車進入印尼市場的可能性時,安東回答了detikOto。

被問到如果雅馬哈Grand Filano Hybrid進口到印度尼西亞似乎相當困難。事實上,雅馬哈菲拉諾在2015年在印度尼西亞滑行。但是,印尼的銷量并不是很大。

那時,雅馬哈直接從泰國進口了Grand Filano。這輛摩托車的銷量有限,印尼只有350輛。

但是,技術可能是Grand Filano Hybrid的混合動力摩托車可以在印度尼西亞應用。此外,雅馬哈稱Grand Filano Hybrid的燃油消耗量為半透明60公里/升。

“可以肯定的是,技術的應用必須根據需求進行調整,以免失效。那么當前的消費者需求是什么?這就是我們所做的,”安東回答道。

“技術將繼續發展,創新將繼續存在。我們將在稍后看到發展,”他繼續說道。

鈴木印度尼西亞的注意事項尚未發布GSX 250R

最近,鈴木GSX-250R經常成為兩輪愛好者的聊天,特別是運動型。然而,鈴木印度尼西亞仍然不愿意帶來Ninja250RR和雅馬哈R25的競爭對手。為什么?

在雅加達南部,周二(2018年7月10日),經理市場2W PT Indomobil鈴木銷量helatan試乘鈴木的Nex II的幾個記者(SIS)Banggas Pardede解釋鈴木印尼不應該是現在的一個步驟。因此,為了呈現摩托車愛好,我們非常關注。從總量到人自己的習慣。

“現在我們采取全班250,它往往停滯不前,對吧?特別是目前的不確定性條件,如經濟疲軟,”Banggas說。

“因為如果你需要一個愛好,愿意付出,如果人們的需求沒有錢肯定在keluarin,所以不同的。特別是隨著接近總統大選目前的情況,有一個全球性的經濟壓力,利率上升,美元橫沖直撞,加硬你。現在,鈴木不能犯錯誤,”他補充道。

因此,像GSX-250R這樣的250cc摩托車被認為是不合適的。盡管有人承認,他的一些戀人已經問過這個問題了。

“所以重點是,我們的產品已經存在,但是對于此時的推出它是不對的(時機)。是的,有些人昨天問過(GSX-250R的存在),”Banggas回應道。

但它不排除在GIIAS 2018上,摩托車能夠使鈴木展臺活躍起來的可能性。 “看,是的,”他閉嘴道。

奧迪在GIIAS上推出奧迪TT和Q7

Tangerang Long聞所未聞,PT Garuda Mataram Motor終于在2015年Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)上推出了兩款最新款奧迪車。兩款車型均為全新奧迪TT 2.0 Turbo FSI和全新奧迪Q7 3.0 TFSI Turbo。

“我們已經成為印度尼西亞消費者的承諾,推出具有創新和先進設計的新奧迪產品,并采用最新技術”,PT Garuda Mataram Motor的首席執行官,安娜納蘇里在星期四(8月20日)在南坦格朗的BSD奧迪展臺上說/ 2015)。

據他介紹,自15年前以來,奧迪TT以其運動和先進的設計而聞名。這次,奧迪推出了第三代奧迪TT Coupe。

?奧迪TT是動感,情感和技術相結合的結果。這要歸功于發動機,底盤和創新操作理念的結合。奧迪TT的亮點之一是奧迪虛擬駕駛艙,一種數字集群設備。

而新款奧迪Q7車型則是Vorsprung durch Technik(技術進步)理念的翻譯。與其競爭對手相比,奧迪Q7的燃油組合效率比其前代產品高出28%。

輕巧的機身也是同類產品中的新標桿。奧迪Q7擁有最新的系統,極具吸引力的信息娛樂模塊,能夠將這些功能集于一身。

參觀者在全國摩托車比賽中參加這個滑板車展位

不可否認的是,踏板車是許多人的夢想動力。甚至踏板車也是家庭的正確選擇,因為它非常適合由包括家庭主婦在內的任何人駕駛。

因此,毫無疑問MAXI雅馬哈踏板車展臺在各種活動中都擠滿了很多人。例如幾周前在Tasikmalaya的Bukit Peusar舉行的雅馬哈杯賽全國摩托車比賽。參觀者擠滿了雅馬哈的展位,因為他們對MAXI雅馬哈的踏板車Lexi感興趣。

除了在Aerox 155 Cup社區課程中看到參與社區的雅馬哈杯比賽的興奮之外,游客還可以乘坐雅馬哈萊西島進行測試。因此,游客可以親身感受到駕駛樂喜的感覺。

一位訪客,Dadang Irawan說,他很高興能夠參加雅馬哈Lexi試騎。

“我喜歡這款摩托車,設計很好,它的功能是現代的,根據現在的需要,如移動充電器插頭。腳踏板也放心。試騎時感覺很舒服。我喜歡紅色的Lexi,”大當說。

攜帶Smart Is The New Sexy概念的Yamaha Lexi有三個主要概念支柱。這個概念是Smart&性感設計,智能功能和智能引擎,讓騎手看起來更聰明。

它的功能是現代化的,并采用藍色核心和可變氣門驅動(VVA)技術進行了增強。因此,駕駛員可以在每一輪中以最大扭矩有效,強大且可靠地感受到駕駛的感覺。

寶馬S1000RR Moge發動機估計為2.8萬盧比

在摩托車改裝的世界中,交換發動機或在兩輪車輛之間交換發動機可能已經變得普遍。但是,如果將發動機安裝在飛機上怎么辦?盡管看起來似乎難以置信,但捷克大學,布拉格和Skyleader飛機團隊的機械工程學生才有可能。

經過近17年的研究,他們終于將一輛摩托車移植到機身中。使用的發動機是BMW S1000RR。該發動機安裝在UL-39 Albi飛機上,該飛機的基地來自Aero L-39 Albatros,這是一種在20世紀90年代中期存在的噴氣式飛機。

?UL-39 Albi本身采用碳纖維制成,采用monokok底盤結構,因此重量僅為322千克。這款超輕型噴氣式飛機專為飛機公司LA Composite和Jihlavan Airlines提供幫助。這架飛機可以攜帶兩個機組人員,它似乎非常適合作為飛行學校學生的訓練飛機。

說到廚房跑道,由UL-39 Albi承載的BMW S1000RR發動機具有999cc規格,最大功率聲稱達到193馬力。該機器可以幫助UL-39 Albi飛行,最高時速可達340公里/小時,飛行距離為2.5小時或飛行距離為547公里。由于其燃料容量,它能夠承載100升。

盡管該飛機成功地與飛行員Radim Sterba進行了首次飛行試驗,但由于沒有獲得許可證,因此無法批量出售UL-39 Albi。根據您的信息,如果以后飛機被出售,估計價格不低于180,000歐元或Rp.28億。

出售海外的10輛印尼組裝摩托車

在印度尼西亞組裝的摩托車不僅擅長籠養。印度尼西亞的摩托車品牌也將摩托車出口到世界各國。

印度尼西亞的幾家汽車工廠被指定為世界各地銷售的摩托車生產基地。毫不奇怪,摩托車行業促成了海外出口的數量。

?印度尼西亞摩托車行業協會(AISI)的數據顯示,2018年上半年的摩托車出口量與去年同期相比有所增加。 2018年1月至6月,多達265,662個印尼組裝單位被派往國外。這個數字從去年同期的185,093個單位增加。

關于其產品,雅馬哈Nmax是印度尼西亞摩托車出口的最大貢獻者。踏板車自動(踏板車)很多155 cc發動機已出口多達61,680個單位。

本田不想錯過。印度尼西亞最暢銷的摩托車本田BeAT也被派往國外。本田BeAT的出口數據達到了43969輛。

這里有10輛印尼組裝的摩托車在海外暢銷。

1.雅馬哈Nmax:61,680個單位

2.本田BeAT eSP:43,469臺

3.雅馬哈MX King:31,100個單位

4.雅馬哈R15:14,200臺

5.雅馬哈Aerox 155:14,000臺

6.本田Vario 150:13,786單位

7.雅馬哈Xmax:12,120個單位

8.雅馬哈R25:9,120個單位

9.鈴木地址:9,110個單位

10.本田Vario 125:7,296個單位。

奧迪開始開啟最新的奧迪R8訂單

繼去年3月在2015年日內瓦車展上展出后,奧迪股份公司開啟了最新一代奧迪R8預訂。然而,訂購價格為165,000至187,400歐元,或約為Rp2.2-2.78億歐元的汽車在其本國,德國和歐洲大陸的許多國家仍然有限。

據Inautonews報道,周日(2015年5月5日),奧迪R8除了經歷了重大的設計變化外,還提供了許多新功能。驅動器參數分為四種驅動模式,可由驅動器選擇。

設計體驗了漸進的變化。至少,從使用多個部件的曲線,CRFP后翼,梯形排氣和大型擴散器可以看出。

?奧迪還配備了帶有激光照明的LED頭燈作為選擇。后燈也使用LED。

從今天的座位上也可以看到相當驚人的變化。在Alcantara皮革床單上,12.3英寸觸摸屏上的集成功能和信息的操作是這一變化的另一個標志。所以即使使用音響系統Bang& Olusfsen作為選項提供。

但最根本的變化是發動機性能的提高。如果以前使用V8發動機,現在奧迪R8使用的容量為5,200毫升的V10發動機,發布的功率并不遜色于蘭博基尼Huracan。

奧迪表示,基于發動機產生的動力爆發,有兩種變型可供選擇,常規版本的扭矩為540馬力,扭矩為540牛米,最高版本的扭矩為610馬力和650扭矩。最高版本是奧迪R8 V10 Plus。

猜猜更昂貴更改輪輞邊緣或交叉邊緣?

在馬達中使用兩種類型的輪輞,即手指的邊緣和橫桿的邊緣或通常稱為賽車輪輞。但談到省錢,改變手指的邊緣比橫梁的邊緣更有效。

原因是因為手指的邊緣是分開的,而不像已經成為一個包裝的橫桿的邊緣。手指邊緣上的部分是三個,鼓,邊緣和手指。

?所以,正如BRT賽車隊的老板Marijan所說,如果你沒有足夠的錢,你就不必完全取代它。

“你可以改變鼓,或者只是改變輪圈,你也可以先換手指。所以保存包”,他在周三(11/8/018)在Ciledug遇到detikOto時說道。

安裝手指的成本只表示Marijan收取最昂貴的Rp12萬,取決于使用的手指。

“如果你只是改變手指,如果你使用一個好的Rp。12萬,如果你使用通常的Rp.8萬,手指已經添加了對,這是鴨子摩托車,自動。

至于鼓替換服務,根據發動機的容量,鴨子和自動類型的成本為Rp.5萬至Rp.7.5萬。

“如果本田Supra鼓,Rp.5,000,什么是雅馬哈Mio,什么是本田BeAT是110,但如果125 cc到150 cc是75,000印尼盾,”Marijan說。

“如果鼓來自我們,那就是不同的,它是各種價格的鼓,有Rp.125千,Rp.15萬,Rp.17.5萬,各種各樣的東西,”他補充說。